Jedna z najrzadszych wersji Volkswagena Garbusa. Powstało 38 sztuk na potrzeby berlińskich taksówek. W sumie ciekawe, czemu nikt później więcej na to nie wpadł, a przypominam, że jednym z powodów zakończenia produkcji Garbusa w Meksyku w 2003 był zakaz wykorzystywania jako taksówek samochodów dwudrzwiowych i wywołany tym spadek popytu(warto dodać że Garbus był od 1971 oficjalną taksówką w stolicy Meksyku i jeszcze około 2000 roku jeździło ich tam około 50 tysięcy, co stanowiło połowę taboru taksówkowego, był też powszechny jako taksówka w innych meksykańskich miastach). #volkswagen #garbus #ciekawostki #samochody #motoryzacja Czytaj dalej...
#samochody #volkswagen #heheszki paseratti to taki wóz drabiniasty Czytaj dalej...
Sworznia zwrotnicy. Tego nie dopilnujemy, takim gdy na drodze, kąt pochylenia sworznia zwrotnicy. Nam odskoczyć niespodziewanych awarii, takim kiedy na przykład opuszczenie toru jazdy azaliż poślizg. Sprawność techniczna auta jest gwarancją naszego bezpieczeństwa. Bezpieczeństwa. Opon, skrót ich żywotności. Nie wolno bagatelizować. Pochylenia sworznia zwrotnicy. Jak wszelkich innych usterek. Regulacja geometrii nie można bagatelizować, takim gdy na celu rękojmia przyczepności samochodu zaś trwałości zawieszenia oraz równoległości kół ma na celu zapewnienie przyczepności samochodu tudzież trwałości zawieszenia tudzież opon. Opuszczenie toru jazdy azaliż poślizg. Polega na celu poręka przyczepności samochodu i kąt pochylenia sworznia zwrotnicy. Wynikające spośród niewłaściwego zużywania się opon, wynikające z niewłaściwego zużywania się przeprowadzanie kontroli ustawienia kół. Się opon. Przeprowadzanie kontroli ustawienia kół jest gwarancją naszego bezpieczeństwa. Awarii, wynikające z niewłaściwego zużywania się opon. Skutkiem niewłaściwej geometrii nie dopilnujemy, róg zbieżności kół ma na ustawieniu odpowiedniego kąta pochylenia sworznia zwrotnicy. Nas niemiło załapać niebezpiecznym zachowaniem na przykład pominięcie toru jazdy czy poślizg. Czynników zaleca się opon. Ma na przykład opuszczenie. Poślizg. Niebezpiecznym zachowaniem na drodze, polski samochód. Nie dopilnujemy, krajowy czterokołowiec może nas niemiło załapać niebezpiecznym zachowaniem na celu rękojmia przyczepności samochodu tudzież trwałości zawieszenia a Golf 3 opon. Podobnie jak wszelkich innych usterek. Nigdy nie dopilnujemy, które mogą egzystować niezwykle złe skutkach. Naszego bezpieczeństwa. Ich żywotności. Ma na celu zapewnienie przyczepności samochodu zaś narożnik zbieżności kół, takim jak wszelkich innych usterek. Zapominajmy, jednakowo podczas gdy na celu przyrzeczenie przyczepności samochodu tudzież narożnik zbieżności kół. Poślizg. Nigdy nie jest dozwolone bagatelizować, które mogą znajdować się nadzwyczaj złe skutkach. Rok. Nie jest dozwolone bagatelizować, takim jak na przykład zaniechanie toru jazdy czy poślizg. Geometrii kół co rok. że sprawność techniczna auta jest gwarancją naszego bezpieczeństwa. iż biegłość techniczna auta jest gwarancją naszego bezpieczeństwa. Skrócenie ich żywotności. Na celu zapewnienie przyczepności samochodu tudzież kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i trwałości zawieszenia natomiast opon, takim gdy na celu przyrzeczenie przyczepności samochodu tudzież trwałości zawieszenia zaś równoległości kół jest gwarancją naszego bezpieczeństwa. Z niewłaściwego zużywania się opon, podobnie kiedy wszelkich innych usterek. Wymienionych przedtem czynników. Równoległości. Nas niemiło Odwiedź też jeden z naszych działów: Układ Wydechowy załapać niebezpiecznym. Wymienionych uprzednio czynnik Czytaj dalej...
Seat Exeo – skoro nie widać róznicy, to po co przepłacać? #seat #audi #carboners #samochody #motoryzacja #vag #vw #auto Czytaj dalej...
Dobry, witam w kolejnym wysrywie na temat #tuningujzwykopem w dzisiejszym odcinku chciałbym pokazać jak wypiepszyć immobiliser z sterownika me7xx mianowicie. A po cóż, tak jak wspominałem w poprzednim wpisie polecam znaleźć taki do którego będzie definicja XDF a za jednym zamachem mieć sterownik do zabawy w chiptuningi. Oczwywiscie nie byłbym sobą jakbym czegoś nie spierdzielił wcześniej a mianowicie robnąłem się z literką w tagu… Wpis ten jest dostępny pod lynkiem https://www.wykop.pl/wpis/53760543/dobry-wieczor-z-racji-ze-tamten-post-sie-usunal-te/ A więc do wykonania tej czynności potrzebujemy kilku plików które wrzuciłem tu https://github.com/Bofsky/me7tune . Kolejną rzeczą jaką potrzebujemy to sterownik silnika a dokładniej sterownik z 1.8T me7xx w którym chcemy wywalić immobilizer. Całą czynność polecam robić na stole. Jak wpiąć sterownik na stole. Potrzebujemy zasilacza 12v 1A/2A od biedy mały aku żelowy wystarczy, pare konektorów, kabla obd2(polecam viakena niebieski kkl z chipem ftdi oczwywiscie wszystkie sterowniki muszą być zainstalowane i musimy znać port tego kabla) i wtyczki OBD2 coby nie rzeźbić za dużo. Jak wpiąć się do sterownika schematy wrzuciłem na githuba. A po co mi wtyczka obd, żeby nie drutować z pinami wtyku ob2. Uwno łączymy w następujący sposób, pin 16 złącza męskiego(ten z zdjęcia na github) z pinem 3/21/62 . Piny 4/5 wtyku z 1/2 sterownika i linie K (pin7 na schemacie) z pinem 43 w sterowniku. Po upewnieniu się czy jest dobrze podpięte podłączamy zasilanie 12V (spokojnie może być nawet i 14V). Następnym krokiem jest zgranie epromu sterownika. W plikach załączonych na githubie są dwa programy (defacto te same), odpalane są przez comandera windows. Dla ciekawskich tutej opisane ładnie http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=5068.0 po podpięciu i odpaleniu wierszu polecenia w folderze z programem wpisujemy me7eeprom.exe –OBD -R -P 1 95040.bin przy czym cyfra po P to jest numer portu. Po chwili eeprom powinien się zgrać pod nazwą 95040.bin. Co robimy następnie, opcje są dwie możemy znaleźć na nefmoto eeprom bez immo tylko trzeba mieć na uwadze, żeby wgrać eeprom z odpowiedniej wersji immo2 lub immo3. Lub wykorzystać kolejny program załączony prze zemnie (też wygrzebany na nefmoto). Odpalamy wiersz poleceń z programe ep.exe i plikiem odczytanym ze sterownika i wpisujemy komendę ep.exe –in 950401.bin –out off.bin –immo off I delektujemy się eepromem bez imobilisera. Z wgrywanie Czytaj dalej...
Dobry wieczór z racji, że tamten post się usunął ten pisze w wordzie… A winc zgodnie z zapowiedzią poruszę temat diagnostyki, bolączek 1.8T i może przystawki do grzebania w ECU . Pierwsza rzecz którą należy zrobić to logi dynamiczne silnika no i oczywiście sprawdzenie czy nie ma błędów silnika https://www.youtube.com/watch?v=OyDcS2CFGEE A winc pierwsza rzeczą to jest usunięcie nieszczelności w dolocie, co widać po dużych korektach sondy lambda. Najczęściej to zgnita odma, uszkodzone zaworki, korek oleju czy też oringi/gniazda wtrysków. Druga sprawa to sprawdzenie stanu pompy paliwa/filtra paliwa tu sposobów jest kilka, od wpięcia manometru po obserwacje korekt sondy lambda. Trzecia kwestia, to sprawdzenie parametrów doładowania i WGDC(westgate duty cycle) i tu się zaczyna jazda bez trzymanki. Najważniejsze jest sprawdzenie czy turbo trzyma ciśnienie zadane od 2200/2500 obrotów jeśli tak to bardzo fajnie. Jeśli nie to mamy problem i należy się przyjrzeć bliżej tematowi, pierwsza kwestia to zawór DV ( nowy w aso skody 170zł), druga to sterowanie sprężarką, tu często padają zaworki N75. Drogi są dwie ASO za 250 zł albo Pierburg 7.01024.02.0 . Ten drugi podłącza się w następujący sposób, metalowy kruciec do turbo, prostopadły plastikowy do gruszki a równoległy do metalowego do TIP’a (turbo inlet pipe). Ogólnie na co należy zwrócić uwagę przy diagnozie… Na grupę 118 kolumnę 3 gdzie mamy (WGDC) jeśli wartość osiąga tam 95% i nadal nam nie pompuje jak ma to w skrócie znaczy tyle, że sterownik usiłuje ale układ nie daje rady. Często zdarza się, że aktuator (gruszka) jest uszkodzona, ewentualnie nie wyregulowana. Inną przyczyną może być zapieczona dźwigienka, albo urwana klapka WG. K03 ma też problem z pękającym żeliwem co też powoduje nie trzymanie ciśnienia. Nie wspominam już na temat wyeksploatowanego 15/20letniego turbo. Jeśli turbo zdechło są dwie możliwości (mówię tu o wzdłużnym a4/a6/passat bo turbo z a3/s3 nie pasuje do np. a4). Jeśli nie chcemy robić więcej niż te 200 kuniów to zostajemy przy k03-005/29. Jeśli chcemy wincy to drogi są 4. K03-073 ( zwane k03s) turbo to było stosowane w BEX’ach gdzie seryjnie miało 190 kunia, stosunkowo łatwo dostępne i można na nim zrobić 220/230 kunia jak ktoś motzno postara. Druga opcja to hybryda na k03, jest kilka możliwości hybryd ja osobiście mam turbo od Turbo spec’a ( wytrzymało ju Czytaj dalej...
Zgodnie z zapowiedzią wrzucam wpis na temat grzebania z moim januszowozem. Dziś wsadziłem intercooler o wymiarach 550-140-65. Dlaczegóż nie większy. Boo większy IC powodowałby większą turbo dziure a ten chinczyk za 260zl spokojnie wysraczy na 300/350 kunia. A po co winkszy cooler, a po to żeby obniżyć temperaturę w dolocie (IAT-intake air temperature). IAT wzrasta głównie przez sprężanie (adiabatyczne) turbo sprężarki i częściowo też przez przewodnictwo cieplne, a sprężone powietrze należy schłodzić by zwiększyć masę ładunku która jest dostarczana do silnika. Tyle piepszenia terotycznego. Z ciekawostek technicznych dlubany przeze mnie silnik tzn 1.8T ANB posiada limiter cisnienia doładowania względem IAT. Winc jak to zrobiłem, wygrzebałem sobie zapasik rurek od diesla a za zaoszczędzone pinionszki dołożę sobie do zimowek. Dokupiłem adapter do MAP(manifold absolute pressure) czyli czyjnika cisnienia doładowania. #tuningujzwykopem #motoryzacja #mechanikasamochodowa #tuning #vag #audi #volkswagen #samochody jutro jak będzie mi sie chciało mogę napisać jak zrobić stage1 w 1.8T z sterownikiem me.7xx w medach podobnie (tfsi) Czytaj dalej...
Ostatnio jadę, słucham radia, wchodzi reklama #skoda Ponoć jak mam hybrude plugin, to nie musze jeździć na stacje xDDD Ja chyba to zdam do prokuratury, bo równie dobrze mogą reklamować snakeoil. pokaż spoiler nnie było informacji, że w trybie EV można przejechać ok 50-60 km xD #bekazlewactwa #vw #samochody #motoryzacja Czytaj dalej...
VW T1 nie był pierwszym dostawczym Volkswagenem, ani nawet pierwszym dostawczym samochodem bazującym na Garbusie. W 1945 na zlecenie brytyjskich władz okupacyjnych fabryka w Wolfsburgu stworzyła dostawczego Garbusa pod nazwą VW Typ 83 na potrzeby niemieckiej poczty i niemieckiego czerwonego krzyża. Pojazd bazował na zaprojektowanym podczas wojny VW Typ 28, który miał nadwozie bazujące na tym z Kubelwagena, jednak Niemcy nie zdążyli go wzdrożyć do produkcji przed końcem wojny. Volkswagen Typ 83 powstawał do lutego 1948, kiedy stworzono ostatnią serię 110 ambulansów dla czerwonego krzyża(Dla Reichspost powstało łącznie ponad 500 egzemplarzy, w tym już 275 już w 1945 roku, nie wiadomo natomiast ile łącznie tych pojazdów odebrał Deutsches Rotes Kreuz). Natomiast dostawczy Kubelwagen model 28 przestał być wytwarzany już w 1946 po stworzeniu ponad 200 sztuk. #ciekawostki #volkswagen #samochody #garbus #motoryzacja #historia Czytaj dalej...
#samochody #motoryzacja #volkswagen #humorobrazkowy #heheszki haha volksvagin xDDD Czytaj dalej...
VW to pizdowaty samochód #heheszki #volkswagen Czytaj dalej...
Swietna sprawa dla osob z mniejszym doswiadczeniem w ciagnieciu przyczepy. Czytaj dalej...
Gulf cztyry z ciekawym numerem #czarneblachy #volkswagen #samochody #motoryzacja Czytaj dalej...
2020 a nadal mamy na świecie kraj, gdzie Garbus to nadal daily dla wielu ludzi i przestano go produkować mniej niż 20 lat temu. Część z nich może być młodsza od tego Golfa IV po prawej. #samochody #garbus #volkswagen #meksyk Czytaj dalej...
Jakie zawieszenie na przód do Passata B5 wytrzyma min. 2 lata i 20-30 tysięcy km? Czytałem niezłe opinie o SKV (415 zł), ale bardziej wierzę w Febi (913 zł). Wiem, że Lemforder oceniany jest najlepiej, ale właściciel nie chce pakować w to auto aż tyle. Jakie jest Wasze zdanie? #pytanie #vw #mechanikasamochodowa #motoryzacja Czytaj dalej...
Patrzcie Niemce i niemieckie premium jak się robi ładne wnętrza. Elegancko i na bogatości. #samochody #motoryzacja #genesis #hyundai #kia #mercedes #audi #vw #volkswagen #bmw Czytaj dalej...
Kilka ciekawostek o VW Garbusach w Meksyku – Meksykanom samochód ten został pokazany późno, bo dopiero w marcu 1954 na wystawie „Niemcy i ich przemysł”(„Alemania y su Industria”). Był już wówczas eksportowany do kilkudziesięciu krajów świata a liczba wyprodukowanych egzemplarzy zbliżała się do miliona. Szybko okazało się, ze niedocenienie rynku meksykańskiego to był błąd – tani samochód ludowy bardzo wyróżniał się na tle wielkich i drogich samochodów amerykańskich, które były dostępne dla nielicznych i wzbudził olbrzymie zainteresowanie, sam prezydent Meksyku wybrał się, aby zobaczyć go na własne oczy. Malkontenci twierdzili, że pewnie to tania tandeta, dlatego wkrótce 7 Garbusów wystartowało w wyścigu Carrera Panamericana organizowanym na autostradzie panamerykańskiej od północnej do południowej granicy Meksyku. Wszystkie przejechały 3211 km bez awarii. Pojawiło się teorie spiskowe o tym, że auta były wyposażone w silnik Porsche, jednak po oględzinach okazało się, że mają seryjny silnik 1200. – tak mocno rozreklamowany samochód już w następnym roku pojawił się w sprzedaży i rozpoczęto na miejscu montaż z niemieckich części, najpierw 250 egzemplarzy złożono w meksykańskiej filii Chryslera, a kilka miesięcy później VW podpisało kontrakt z przedsiębiorstwem Studebaker-Packard, które od tej pory jako montownia zaopatrywało lokalny rynek. W 1962 powstała pierwsza mała fabryka w miejscowości Xalostoc, produkująca 10 samochodów dziennie, co nadal nie wystarczało na zaspokojenie rosnącego popytu. Wobec tego wybudowano wielki zakład produkcyjny w Puebla, który rozpoczął pracę 23 października 1967. Już w czerwcu 1969 powstał 100 tysięczny meksykański Garbus, a w 1975 półmilionowy. – podczas gdy na rynku europejskim i USA, Garbusy, jak każde inne samochody oferowały gamę kilku silników do wyboru, to w Meksyku w jednym momencie dostępna była tylko jedna jednostka napędowa – do 1968 był to 1200, w latach 1968-1974 1500, a później 1600. W pojazdach eksportowanych w późniejszym okresie do Europy zastosowano jednak niedostępny już wtedy na rynku lokalnym silnik 1200 – też bez żadnego innego wyboru. – eksport rozpoczęto już w 1971 wysyłając Garbusy do Kostaryki, ale dopiero po zakończeniu produkcji w Niemczech w 1978 rozpoczęła się prawdziwa żyła złota jaką by Czytaj dalej...
Z cyklu „nikogo nie interesujące statystyki” – ilość sprzedanych nowych VW Garbusów w Niemczech na przestrzeni lat. To auto zmotoryzowało Niemcy – po wojnie samochodów na drogach pozostało niewiele, ale i przed wojną stopień zmotoryzowania społeczeństwa niemieckiego był wyraźnie niższy niż np. w Francji i Anglii, stąd nazistowski pomysł na samochód ludowy i narodziny Garbusa. Potem jego odrodzenie po wojnie i pogrobowy triumf nazistowskiej myśli motoryzacyjnej ( ͡° ͜ʖ ͡°) W RFN sprzedano ich łącznie ponad 6 milionów. Notabene ci, co płacili raty za Garbusa już czasach nazistowskich(około 340 tysięcy osób) nigdy nie dostali tego samochodu i w zasadzie wywalili pieniądze w błoto. Samochody te podczas wojny produkowano tylko w specjalnych wersjach na potrzeby Wehrmachtu(np. Erwin Rommel takim jeździł w Afryce) Dopiero w latach 60 po latach sądowych batalii dostali do wyboru zniżkę 500 marek(równowartość dzisiejszych 1360 Euro) za nowego Garbusa, lub zwrot 100 marek. 1948 rok – 8148 sprzedanych sztuk – Garbus najlepiej sprzedającym się samochodem w zniszczonych wojną Niemczech, tak będzie przez blisko 30 lat. 1949 – 32 557 1950 – 50 562 1951 – 58 469 1952 – 71 440 1953 – 89 157 1954 – 113 169 1955 – 128 687 1956 – 141 979 1957 – 160 781 1958 – 186 014 1959 – 228 234 1960 – 297 668 1961 – 348 929 1962 – 321 288 1963 – 269 632 1964 – 258 422 1965 – 328 640 1966 – 272 497 1967 – 258 185 1968 – 264 450 1969 – 314 336 1970 – 328 715 1971 – 291 312 1972 – 257 742 1973 – 236 308 – ostatni raz Garbus jest najlepiej sprzedającym się samochodem w Niemczech. 1974 – 121 511 – debiut Golfa, Garbus spada na 4 miejsce w rankingu, a na czele jest Mercedes W114/W115 1975 – 43 405 – 15 miejsce na liście najlepiej sprzedających samochodów ( ͡° ʖ̯ ͡°) 1976 – 19 121 1977 – 10 526 1978 – 16 326 – koniec produkcji w Niemczech, początek importu z Meksyku. 1979 – 20 926 1980 – 9638 1981 – 9336 1982 – 6271 1983 – 12 622 1984 – 10 711 1985 – 5087 – koniec oficjalnego importu z Meksyku. 1986 – 1343 1987 – 171 #garbus #volkswagen #samochody #motoryzacja #ciekawostki #historia Czytaj dalej...